大众汽车集团对中国市场管理层进行根本性调整 新设CTO职位加速自主研发

来源:财经网作者:安安2022-06-20 17:34
导语

大众汽车集团对其中国管理层进行了根本性的调整,新任命将于8月1日生效。

6月17日,大众汽车集团(中国)宣布,大众汽车集团在中国市场对管理架构进行根本性调整,大众汽车集团董事会成员贝瑞德出任大众汽车集团(中国)总裁兼CEO,负责中国业务;Stefan Mecha担任大众汽车乘用车品牌中国CEO以及大众汽车集团(中国)集团销售负责人;任命均于2022年8月1日起生效。

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图源:官方公告

此外,Marcus Hafkemeyer将出任大众汽车集团(中国)CTO,向贝瑞德汇报,同时加入中国董事会,该任命于8月1日起生效。这一新设职能将加速推进集团在中国区的自主研发工作,同时与相关品牌和各企业CTO密切合作,充分发挥集团范围内的协同效应。

大众表示,集团进一步调整中国的技术开发工作:强大的跨品牌协调能力将加快研发速度和数字化进程,使产品和服务更加贴近并满足中国客户的需求。在此过程中,基于旨在集中区域研发资源的One R&D项目,进一步优化并提升协同效应,从而加强中国团队的研发能力,提高研发效率。

官方资料显示,Stefan Mecha已在大众汽车集团工作超过了15年。他在德国获得经济学学位,后在欧洲工商管理学院获得全球高级管理人员工商管理硕士学位。加入大众汽车集团前,他曾分别在Sixt集团和戴姆勒集团担任不同职位。2005年,Stefan Mecha出任大众商用车西欧地区销售总监。

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从左至右依次为:贝瑞德、Stefan Mecha、Marcus Hafkemeyer

(图源:大众官方)

之后,他在大众汽车集团在欧洲和中东的销售部门担任不同职位。 2016年,他加入大众汽车南非董事会并任职销售公司董事总经理。2018至2020年,他在大众汽车集团(巴西)担任负责南美地区销售及营销工作的副总裁。2020年,他被任命为大众汽车集团(俄罗斯)总经理。

Marcus Hafkemeyer,此次新任命的大众汽车集团(中国)CTO则毕业于科隆应用技术大学机械工程专业。这位特许工程师在1997年于位于英戈尔施塔特的奥迪公司开启其研发工程师的职业生涯。2001至2003年,他担任奥迪公司电气系统系列开发部门经理。2003年,他加入位于慕尼黑的宝马集团,在纯电动汽车、混动系统及二氧化碳减排系统等领域担任多个管理职位。2017年,他担任北汽新能源副总经理兼工程研究院高级副院长。一年后,他被任命为北京西门子汽车电驱动系统(常州)有限公司董事会成员。2020年,他被任命为华为汽车业务战略顾问。

大众表示,在中国建立了一个全新的“中国董事会”,大众汽车集团(中国)全新董事会将提升决策效率和决策灵活度,这是跨品牌战略和运营决策的基础,董事会同时对决策的实施进行有效管理。除贝瑞德担任主席外,中国董事会还包括奥迪品牌、CARIAD和大众汽车乘用车品牌的中国区CEO以及主要职能部门的代表。

在新的管理层任命信息中,大众中国并未明确说明其现任CEO冯思翰的去向。据悉,冯思翰于2012年进入大众汽车集团(中国)工作,并于2019年接替海兹曼成为大众汽车集团(中国)CEO一职。

早在2021年底,便已有“贝瑞德将接任冯思翰成为大众汽车集团(中国)首席执行官一职”的消息传出。

彼时,据每日经济新闻援引德国《法兰克福汇报》(Frankfurter Allgemeine Zeitung)消息,大众品牌首席执行官贝瑞德将成为大众汽车集团董事会成员,并担任大众汽车集团(中国)首席执行官,接棒现任大众汽车集团(中国)首席执行官冯思翰。

公开资料显示,冯思翰在华任职已14年。2004年~2007年,冯思翰先后担任上汽大众有限公司市场与销售执行总监、上汽大众汽车销售有限公司总经理,此后被调往大众汽车集团(中国)担任大众汽车乘用车品牌市场与销售副总裁;2012年,从大众汽车集团总部重返中国的冯思翰,先后出任一汽-大众汽车销售有限公司副总裁、一汽-大众大众汽车品牌总经理;2016年,冯思翰担任大众汽车乘用车品牌中国CEO;2019年至今,冯思翰出任大众汽车集团(中国)CEO。

1月12日,大众汽车集团公布了2021年销量。数据显示,2021年大众汽车集团共向全球交付了888.2万辆汽车,同比下滑4.5%;在华交付量为330.48万辆,同比下滑14.1%。全球汽车芯片短缺是大众集团交付量下滑的主要原因。尽管公司的订单需求旺盛,但是芯片供应不足影响了生产的正常进行。

在中国市场,大众汽车集团2021年交付的ID系列纯电动车销量达7.1万辆,虽然ID系列销量在去年不断上涨,但未能实现最初定下的销售8万至10万辆的目标。

2022年5月4日,大众集团公布第一季度业绩:销售收入同比增加0.6%至627.4亿欧元;汽车交付量同比下降 21.9%至189.8万台。大众汽车的全电动汽车销售和交付量占总交付量的5.2%,达99064辆电动汽车。

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图源:大众官方

大众集团一季度的销售收入为627亿欧元(约4370.19亿人民币)营业利润为85亿欧元(约592.45亿元人民币)。

对于2022年的规划方面,大众公司在其报告中指出,“总体而言,全球新车销售量预计将比上年略有增长,但不会达到疫情前的水平。这一预测的前提是,疫情不会爆发,而且中间产品(尤其是半导体)和商品的短缺变得不那么严重。”

不过,今年3月,一汽大众长春工厂因疫情原因被迫停产半个月,随后的4月和5月,上汽大众再次进入停产和减产之中,这使得今年上半年大众在中国市场再次陷入了负增长之中。

根据2021年12月发布的规划,大众将在2022年到2026年投资1590亿欧元,其中890亿欧元用于电动出行和数字化相关技术,占总投资额的56%。此外,大众还预计,到2026年其售出的汽车中,有四分之一将是纯电动汽车。2026年,大众汽车集团还将发布搭载L4级自动驾驶技术的新一代纯电动旗舰轿车(Trinity项目),旨在超越特斯拉,成为全球电动汽车的领导者。

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